交通信號(hào)燈廠家說(shuō)說(shuō)鐵路信號(hào)分為視覺(jué)信號(hào)和聽覺(jué)信號(hào)，可以說(shuō)是有板有眼，多姿多彩。它們是指示列車作業(yè)和調(diào)車作業(yè)的指令，有關(guān)行車人員有必要嚴(yán)格執(zhí)行。

鐵路信號(hào)是我們?cè)趯?shí)踐中逐漸發(fā)明和完善的。前期的鐵路開端行車時(shí)，是由鐵路職工騎馬在前面引導(dǎo)列車作業(yè)。為了奪目，他們帶著弁冕，身穿黑大衣和白色褲子，用手信號(hào)指揮列車跋涉或間斷。當(dāng)時(shí)鐵路僅限于白日行車，列車很少，速度大概每小時(shí)6~16公里，所以由人騎馬來(lái)指揮，安全上沒(méi)什么疑問(wèn)。往后，列車對(duì)數(shù)多了，速度也立刻，騎馬已跑不過(guò)火車，跟在火車后邊打信號(hào)還有什么用?為了確保安全，我們開端研討固定的信號(hào)設(shè)備:用一塊長(zhǎng)方形的板子，橫向線路是泊車信號(hào)，順向線路是進(jìn)行信號(hào)?？墒琼樝蚓€路的板子實(shí)際上很難看見，所以又在頂端加塊圓板。當(dāng)有必要在晚間開車時(shí)，就以赤色燈光標(biāo)明泊車信號(hào)，白色燈光標(biāo)明進(jìn)行信號(hào)。跟著列車速度的不斷提高，請(qǐng)求從遠(yuǎn)方就能精準(zhǔn)看到信號(hào)的閃現(xiàn)。我們發(fā)現(xiàn)，在面積相等的情況下，圓形、方形和長(zhǎng)方形比較，以長(zhǎng)方形看得最遠(yuǎn)。因此，1841年英國(guó)人戈里高利提出用長(zhǎng)方形臂板作為信號(hào)閃現(xiàn)，裝設(shè)在倫敦橋車站。這是鐵路上初次運(yùn)用的臂板式信號(hào)機(jī)。這種臂板式信號(hào)機(jī)有兩種閃現(xiàn):水平方位標(biāo)明泊車信號(hào)，向下傾斜45度標(biāo)明進(jìn)行信號(hào)。夜間仍用赤色燈光標(biāo)明泊車，用白色燈光標(biāo)明進(jìn)行?？墒?，后來(lái)發(fā)現(xiàn)白色燈光簡(jiǎn)略和鐵路附近的家用燈光稠濁，就改用了綠色燈光。